环球微头条丨长安全新轿车逸达即将预售 那么它是怎样炼成的？
不得不说，长安汽车的设计还真是一套接着一套。去年年底，长安发布了全新设计语言——纵横万象，同时全新设计语言下的首款量产车逸达（参数丨图片）也进行了首秀。
新车很快就会在2月20日开启预售，预计价格区间会在11-13万元，同时会在一季度正式上市。
作为方舟架构下的一款全新车型，逸达无论是外观还是座舱都给足了新鲜感，甚至实车在某些角度看还带着点“贵气”！设计、智能化、动力系统等等，都是构成一台车产品力的关键部分，而有一个环节倒是比较少被提及，那就是生产制造。
【资料图】
这些年自主造车的进步有目共睹，无论是设计还是技术实力都有了长足的发展。长安汽车作为自主品牌的老大哥，可以说是做了个好榜样，至于制造水平达到了哪种程度，那不妨看看逸达的诞生都经历了什么……
长安汽车渝北工厂，全新逸达就在这里诞生。冲压、焊接、涂装、总装这几大环节，对于有了解汽车的朋友可就再熟悉不过了。走完这四个环节，一辆整车就可以被造出来了，听起来从0到1并不难，但要把每一个环节做好可就得看真功夫了。
逸达生产线采用各类视觉在线检测系统，在生产中保证100%车身质量监控，进而保障产品质量。为了保证焊接质量、强度、一致性，逸达享受到了全自动智能化焊接生产线。
采用顶盖激光钎焊工艺的逸达，已经不需要“遮羞条”了。车辆顶盖到侧围平滑过渡，没有传统设计那般的流水槽，美观的同时也能降低风噪。当然，激光钎焊工艺主要不是为了美观，而是强度！
据了解，激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍，每25mm能够承受550-600公斤，也就是相当于一头成年犀牛的体重。抗压能力更强，自然可以带来更高的安全性。为了保证焊接的精度、质量，长安汽车可是全套进口激光焊接设备。
涂装工艺方面，逸达采用2K清漆工艺，优势就在于拥有更好的抗酸雨腐蚀、耐老化表现，以及更好的耐擦伤性。对此，长安表示可以保证5年以上不锈不腐。将传统注蜡改为精准注蜡，车身底部采用机器人挤胶、机器人喷涂底部抗石击涂料工艺，也是为了给车子带来更好的防腐能力以及车体密封性。
另外，逸达全景天窗的装配是采用半自动化装配助力机械手，保证密封性的同时提升整车外观品质。
至于最终的结果如何，自然不是嘴上说说就行，整车品质如何终归还得经过验证。
目前，长安汽车已经建立了一套完善的、与市场要求和用户使用条件相关联的汽车试验验证体系（CA-TVS），该体系包含汽车开发的16个试验验证领域，518项整车、1185项系统试验，超过9000项零部件级试验，全面覆盖车身、底盘、动力、电器、内外饰、智能化等目标的验证。
通过实验室、试验场、极限环境、可靠性等等验证，来考验自己的产品到底行不行。据了解，其中实验室、试验场覆盖了90%的用户使用情况，而其余10%的恶劣环境则是由极端环境试验来完成。严于律己，这就是长安汽车正在做的！
预计价格区间会在11-13万元的逸达，也经历了上述重重考验，脱胎于高水准生产线的它自然不会怯场。比起这些，擎哥更想知道逸达将如何走进大家的生活，会有一个怎样的前景。毕竟，自主家轿市场是自主品牌的一个软肋，而一直没有放弃这块市场的，长安汽车是其中一个！
