多地特斯拉车主抗议降价高喊退钱；新能源补贴13年后退出｜周报
作者 | 超源力团队
从马车到燃油车，从燃油车到电动汽车，汽车产业正处于百年来最深刻的一轮变革。
(资料图片)
这场变革中，产业的「电动化」，将让和烧油相关的问题，变得无关紧要；而「智能化」，也将让电动汽车从诺基亚的功能机，摇身一变为iPhone的智能机。
为了能更全面地记录这段历史，《超源力》将在每周末更新专栏--《超源力周报》，在这里，我们每周会为你梳理一周行业大事。
以下是本周要闻
多地特斯拉车主抗议降价：高喊退钱退车
特斯拉夸大宣传在韩被罚1500万
朱晓彤晋升：负责特斯拉全球交付和德国以外生产
多地联合抵制汽车媒体会员费涨价
比亚迪百万豪车来了：螃蟹式横着上台
新能源补贴施行13年退出
李斌全员信细数蔚来团队8大不足
1、多地特斯拉车主抗议降价：高喊退钱退车
这个周末，数百名特斯拉车主聚集在特斯拉中国展厅和配送中心，针对特斯拉突然降价，车主们要求退钱，因为他们购买的车辆在不到3个月内连续遭遇大幅降价。
周六，大约200名特斯拉近期买家，聚集在上海特斯拉交付中心，抗议特斯拉三个月内第二次降价。许多车主表示，他们曾相信特斯拉价格不会突然大幅下调。
根据现场视频显示，从成都到深圳，特斯拉门店和交付中心人满为患，车主情绪强烈。
“降价可能是正常的商业行为，但这不是一个负责任的企业应有的行为方式。”一名在上海闵行的交付中心抗议的特斯拉车主说，他在2022年最后几个月提车，但周五突然降价和特斯拉没有做出任何解释感到沮丧。
他说，与他一起维权的车主提出了一份清单，包括道歉和赔偿。特斯拉员工已同意在周二之前做出回应。
另有视频显示，成都一家特斯拉门店中，人群高呼“退钱、退车”。在北京一家门店中，维权的车主被驱散。
特斯拉中国发言人周六告诉媒体称，特斯拉不打算补偿买家。
1月6日，特斯拉突然宣布大幅降价，最高达到4.8万元。
具体降价是：Model 3后驱版直降3.6万，Model 3高性能版降价2万元，Model Y后驱版直降2.9万，Model Y长续航版降价4.8万，Model Y高性能版降价3.8万。
特斯拉全球副总裁陶琳回应说，特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线，从“第一性原理出发”，坚持以成本定价。
陶琳还说，以实际行动响应国家号召，促进经济发展，释放消费潜力。
从2022年10月底至今，特斯拉降价和促销，最高变相降价9.9万元，最低变相降价将近5万元。目前，中国版Model 3和Model Y价格远远低于在美国市场的价格。
分析师指出，特斯拉在在中国遇到的竞争对手不在少数，公司目前只能依靠价格工具，抢占市场，提振下滑的销量。
特斯拉去年三季报显示，其单车净利润约为1万美元，约合人民币7.2518万元。经过最近一次降价后，单车利润基本所剩无几。
业内人士分析称，特斯拉中国此前车辆已经实现了90%以上国产化，这里面可能又增加了利润。所以，留给特斯拉打价格战的空间，可能还有那么一点点增量。
中国政府新能源车补贴2022年底到期，按照一辆车30万元计算，一般车主会得到2万到3万元补贴。特斯拉此次降价，正好可以覆盖新车主因为补贴退出而多支付的钱款。
2、特斯拉夸大宣传在韩被罚1539万元
1月3日，韩国反垄断监管机构称，将对特斯拉处以28.5亿韩元 (约合人民币1539万元) 的罚款，原因是特斯拉未告知客户在低温下续航里程变短这一事实。
韩国公平贸易委员会 (KFTC) 指出，自2019年8月以来，特斯拉在官网上夸大了续航里程等功能。
KFTC在声明中称，特斯拉汽车在寒冷天气下的续航里程，与其在线广告所宣称的里程相比，最多下降50.5%。
韩国消费者团体称，大多数电动汽车的续航里程，在低温下会下降40%，因为电池需要加热，特斯拉受到的影响最大。
电动汽车在极端温度下的性能打折，是众所周知的事实，主要是因为电池要用来驾驶员和乘客加热座椅等。
另外，美国加州2023年新颁布的法规要求，汽车制造商和经销商不得将“半自动驾驶技术”作为“全自动驾驶技术”营销宣传。
但时至今日，加州客户从特斯拉网站上订购汽车时，仍被询问是否愿意15000美元购买全自动驾驶（FSD）。特斯拉网站继续使用全自动驾驶宣传其辅助驾驶系统，直接违反加州新法规。
按照规定，违反加州营销法规，一次最多罚款250美元。如果特斯拉不改变营销用语，按照特斯拉去年在加州的销量计算，这家公司可能面临4500万美元的罚款。
3、朱晓彤晋升：负责全球交付和德国以外的生产
据外媒报道，特斯拉中国区CEO朱晓彤已被提拔负责特斯拉美国装配厂以及北美和欧洲的销售业务。
特斯拉内部发布的组织结构图显示，朱晓彤负责监督特斯拉所有主要市场的交付以及特斯拉德国工厂以外的所有生产。
去年年底，朱晓彤和他的团队被特斯拉调派到美国解决生产问题。朱晓彤被任命担任全球职务之际，正值投资者敦促特斯拉加强高管之时。
目前，向朱晓彤汇报的特斯拉经理包括：得州超级工厂制造总监Jason Shawhan；特斯拉弗里蒙特工厂制造高级总监Hrushikesh Sagar；负责欧洲、中东和非洲的副总裁Joe Ward。
通知显示，特斯拉在中国、日本、澳大利亚和新西兰的经理继续向朱晓彤汇报。
朱晓彤中国沈阳出生，现持有新西兰护照，2014年加入特斯拉。朱晓彤喜欢穿着特斯拉品牌羊毛夹克，住在距离上海超级工厂10分钟车程的政府补贴公寓里，目前尚不清楚他在晋升后是否会搬家。
4、多地联合抵制汽车媒体会员费涨价
面对汽车垂直类媒体会员费大涨时，多地汽车流通协会联合抵制。
中国汽车流通协会近日发函称，我会收到湖南省汽车商会《关于汽车网络引流平台大幅涨价有关情况报告》，及相关会员单位的反映，我会将经销商目前面临的困难和诉求直接与三大汽车网络引流平台进行了反映和商谈。
湖南省汽车商会报告的问题是：2023年，汽车网络引流平台，对汽车经销商收取会员费涨价。广汽本田和北京现代长沙经销商反映，汽车网络引流平台2023年合作方案，会员费大涨。
据经销商测算：2023年，汽车之家年度会员价格最低23.4万元，较2022年涨约44%；易车网年度会员价格23.9万元，涨幅约39%；懂车帝在成交量保持不变的情况下，预计2023年会员价格为25.6万元，涨幅93%。
据调查，湖南省内长沙等9个市州25个汽车品牌79家4S店，2023家需向这三家汽车网络引流平台支付会员费用将超过2500万元，平均每家4S店需支付30多万元，最高的4S店需支付64万元。
湖南省汽车商会提出诉求，要求2023年会员价格不涨。
相较于另外两家，懂车帝价格涨幅大，主要是因为变更合作模式。今年8月底，懂车帝在行业内发起“线索革命”，推出CPS交易解决方案，计划从2023年起，全国所有经销商会员产品从CPT模式切换为CPS模式。
所谓CPT模式，英文全称Cost Per Time，即厂商及经销商按使用时长或使用周期（一般按1年计）支付线索费用，这是当前汽车垂直媒体和车企合作的主流方式。
懂车帝推出的CPS，全称Cost Per Time，即按照每单成功的交易付费支付线索费用。
为了抵制会员费涨价，全国多地汽车流通协会、经销商商会发文，呼吁会员单位与各汽车平台运营商暂缓续约。
目前，捷豹路虎大经销商惠通陆华发布通知称，因懂车帝切换CPS模式后，网络平台引流费用大增，严重影响集团的正常运营，集团各门店暂停与懂车帝2023年的合作签约。
此前，15省市地区的近百家经销商集团和4S店的经营情况抽样调研显示，2022年前三季度几乎所有的经销商集团经营利润均出现下滑，超过50%经销商亏损，部分经销商甚至严重亏损。截至三季度末，超过半数4S店亏损，亏损100万元以内的门店占比为27％，亏损100万元至500万元的门店占比为18％，还有10％左右的门店亏损数额在500万元以上。
另据中国汽车流通协会数据显示，超过73%的经销商无法完成销量任务，其中61.1%任务完成率不足80%。
5、比亚迪百万豪车来了：螃蟹式横着上台
1月5日，比亚迪仰望汽车发布会在深圳召开，百万级硬派越野U8和百万级纯电超跑U9 同步亮相。
值得注意的是，第一辆U8上台是横移抵达舞台中央的。有车友指出，这种轮子叫麦克纳姆轮，设计特殊，特点就是能让车“全向移动”，一般用在玩具车和工程车上，这是在发布会上秀一把展车。
比亚迪的发布会，重点介绍了“易四方”四电机驱动技术平台。比亚迪称，该平台所产车型，首先可以最大限度避免二次事故的发生，其次可以获得应急浮水脱困能力。
仰望U8的原地掉头采用的是轮边电机技术，即在中央处理的控制下，每个车轮都可以根据路况需要调整车轮动力。
仰望 U8前后各两个电机，共四电机驱动，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米，零百加速达到3秒级。车长超过 5 米，车宽超过 2 米，具体为车长达到5300mm，轴距3050mm。新车配备的是刀片电池。
不过，仰望没有公布动力类型和续航里程等参数。比亚迪仰望冲击路上，将要遇上纯电大G、路虎卫士、东风猛士等车型。
6、新能源补贴13年后退出：为行业奠定了基础
中国政府的新能源补贴政策，已经退出。
中国从2010年实施新能源汽车购置补贴，补贴力度历经多次调整：
续航里程250km可获得的最高补贴由2013年的6万元逐步降至2017年的4.4万元。
2018年，“国补”提高电池系统能量密度要求，纯电车型行驶里程设置了门槛。
2020年提出将补贴政策期限延长至2022年底，2020-2022年补贴标准按照10%、20%、30%退坡。
2020年的补贴政策首次规定，过渡期后售价30万元以上车型无法享受补贴。
此外，此次规定还设置了年度补贴200万辆的数量上限，车辆续航里程门槛从250公里提升至300公里。
中国乘联会秘书长崔东树指出，补贴政策为中国汽车行业的发展奠定了良好基础。补贴退出，有利于新能源车市场的市场化发展线路。
据工信部统计，2016年到2022年，国家每年给予新能源汽车的补贴金额从8.6亿元增长至105.4亿元，总额已超过300亿元。新能源汽车保有量从2012年底的2万辆，增长至今年6月份的1100万辆。
7、李斌全员信细数蔚来团队8大不足
新年第一天，蔚来董事长兼CEO李斌发布全员信。李斌在信中指出了团队8项不足。
这些不足包括：
交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速；
应对供应波动，很多厂商的反应更迅速，更高效；
针对需求波动，惯性太强，调整不及时，造成了不必要的损失；
新车上市前后的软硬件质量问题已经影响了产品口碑和声誉；
测试车事故和数据被窃取事件暴露出公司内部管理需要加强；
建立了用户满意度的反馈机制，但解决问題的闭环速度仍然距离用户的期望有很大差距；
组织和团队在过去一年中扩展过快，内部沟通效率亟需提升；
数字管理系统不能很好支持业务的新需求，已经成为了业务发展的瓶颈。
